چرا اوبر باید تنظیم شود؟

در سال 2017، یک دادگاه عالی اتحادیه اروپا حکم داد که از آنجایی که رانندگان اوبر خدمات حمل و نقل را به مشتریان ارائه می دهند، باید به عنوان یک شرکت حمل و نقل رفتار شود. این برخلاف موضع اوبر است که یک شرکت فناوری است. دلیل خوبی وجود داشت که اوبر می خواست به عنوان یک شرکت فناوری دیده شود. بزرگترین دلیل این واقعیت است که ارائه دهندگان خدمات حمل و نقل در بسیاری از کشورها در سراسر جهان از نزدیک تحت نظارت هستند. در حالی که از سوی دیگر، مطلقاً هیچ مقرراتی در مورد شرکت های فناوری وجود ندارد.

درست است که اوبر راه حل های نوآورانه ای ارائه می دهد که بسیاری از مشتریانش به آن سوگند یاد می کنند. با این حال، این نیز درست است که اوبر بر اساس اصول اجتناب از مالیات و مقررات ساخته شده است. اگر به اوبر اجازه داده شود بدون هیچ گونه مقرراتی ادامه دهد، این احتمال وجود دارد که عواقبی برای بازار بزرگتر داشته باشد.

در این مقاله نگاه دقیق‌تری به این موضوع خواهیم داشت که چرا شرکت‌هایی مانند اوبر باید تحت نظارت باشند.

ضرورت مداخله دولت

اولاً، باید فهمید که استدلال قبلی مقررات برای تاکسی ها دیگر در عصر اطلاعات معتبر نیست. دلایل اصلی ارائه شده در پشت تنظیم تاکسی ها در سراسر جهان این است که مشکل عدم تقارن اطلاعات وجود دارد. این بدان معناست که وقتی گردشگران با راننده تاکسی سوار ماشینی می شوند، از پیشینه راننده اطلاعی ندارند. گردشگران راهی برای تشخیص واقعی یا مجرم بودن یک راننده تاکسی ندارند. دولت ها بر این باورند که تنها پس از تایید رانندگان گواهینامه صادر می کنند. از این رو، سیستم آنها ایمنی مسافران را تضمین می کند.

واقعیت این است که این یک استدلال منسوخ شده است. شرکت‌های اشتراک‌گذاری سواری مانند اوبر و لیفت به مسافران اجازه می‌دهند برای رانندگان خود رتبه‌بندی کنند. از این رو، در صورت وجود راننده سرکش، بلافاصله شناسایی و از خدمت خارج می شود. به گفته مصرف کنندگان هزاره، مقررات دولتی به طور مصنوعی تعداد تاکسی های در حال کار را محدود می کند. این منجر به افزایش تقاضا، کاهش عرضه و در نهایت افزایش مصنوعی قیمت می شود.

غرق شدن خیابان ها با ماشین ها

دلایل دیگری وجود دارد که مداخله دولت را در مدل کسب و کار شرکت‌های به اشتراک گذاری سواری ضروری می‌کند. به عنوان مثال، این واقعیت را در نظر بگیرید که Uber و Lyft خیابان‌ها را پر از خودرو کرده‌اند. آنها راهی برای دور زدن الزامات مجوز اکثر شهرها پیدا کرده اند. این امر باعث ازدحام و ترافیک در اکثر شهرها شده است.

تعداد سفرهای مشتریان برنامه های اشتراک گذاری سواری در سال 2017 100 درصد افزایش یافته است. در سال 2018 مجدداً 70 درصد افزایش یافته است و انتظار می رود تا چند سال آینده به طور متوسط ​​40 درصد افزایش یابد. اگر دولت برای جلوگیری از این افزایش اقدام نکند، می‌تواند به این معنا باشد که اوبر و لیفت همچنان به خیابان‌ها پر از ماشین‌ها می‌آیند و در نتیجه زندگی شهروندان عادی را دشوارتر می‌کنند.

ماشین ها در حال حرکت خالی

مشکل این است که مدل کسب و کار اوبر و لیفت بر اساس سیل خیابان ها با اتومبیل است. از آنجایی که سرمایه خودشان برای خرید و نگهداری خودرو سرمایه گذاری نمی شود، نگران کارایی کل عملیات نیستند.

مطالعاتی انجام شده است که نشان می‌دهد خودروهای اوبر تنها در ۵۸ درصد مواقع مشتری پرداخت‌کننده دارند. این بدان معناست که 42 درصد مواقع، خودروها یا خالی هستند یا نزدیک به مناطق تجاری پارک شده اند. هر دوی این پیامدها وضعیت ترافیکی شهر را تشدید می کند.

از این رو، حتی اگر عرضه وسایل نقلیه Uber و Lyft محدود شود، آنها واقعاً در تجارت ضرر نمی کنند. در عوض، مقررات به سادگی آنها را مجبور می کند تا در روشی که از منابع خود استفاده می کنند مؤثرتر شوند.

بهره برداری از رانندگان

نحوه برخورد اوبر با کارکنان خود نیز برای بسیاری از دولت‌ها نگران کننده است. اولاً، باید درک کرد که اوبر رانندگان خود را کارمندان خود نمی داند. آنها را پیمانکاران مستقل می داند. با استفاده از این ویژگی فنی، اوبر از پرداخت حداقل دستمزد و همچنین مزایایی که به کارکنان تعلق می گیرد، خارج شده است.

از آنجایی که اوبر رانندگان خود را در پیمانکاران طبقه بندی می کند، بیمه درمانی یا سایر مزایای تامین اجتماعی را ارائه نمی دهد. این یک مشکل برای ایالت است زیرا اگر بعداً یکی از این افراد بیمار شود، اوبر باید از آنها مراقبت کند.

به همین دلیل است که توصیه می‌شود دولت‌ها مقرراتی وضع کنند که ارائه مزایای خاصی را برای اوبر به رانندگانش الزامی می‌کند.

فرار مالیاتی خدمات

Uber همچنین به دلیل اجتناب از مالیات با استفاده از حفره های قانون شناخته شده است. به عنوان مثال، در بیشتر کشورهای اروپا، Uber مالیات خدمات پرداخت نمی کند، زیرا این مالیات برای رانندگانی اعمال می شود که همگی کسب و کارهایی دارند که گردش مالی آنها بسیار کم است و نمی توانند مالیات خدمات را بپردازند! بار دیگر، نیاز به نوعی مقررات وجود دارد که مانع از فرار اوبر بدون پرداخت مالیات شود.

نکته اصلی این است که شرکت‌های اشتراک‌گذاری سواری مانند Uber و Lyft به برخی مقررات نیاز دارند. با این حال، این مقررات باید با محدود کردن تعداد وسایل نقلیه و آوردن تاکسی‌های قدیمی متفاوت باشد. کاربران از مدل کسب و کار اوبر راضی هستند. دولت فقط باید از مقررات استفاده کند تا برخی از افراط‌هایی را که Uber می‌تواند از آنها دور کند، به خوبی تنظیم کند، زیرا قدرت چانه‌زنی زیادی دارد.