لجستیک بین المللی

زنجیره های تامین بر روی شبکه های لجستیک و برنامه های فناوری اطلاعات / اینترنت سوار می شوند. در این مبحث به معرفی مختصری از هر یک از عملکرد/صنعت لجستیک پرداخته شده است.

اساس عملکرد لجستیک عمدتاً بر حمل و نقل جاده ای، ریلی و هوایی و دریایی استوار است.

تجارت دریایی از زمان های بسیار قدیم وجود داشته است. تاریخ مملو از مسیرهای دریایی اصلی است که قاره‌ها را در سراسر جهان به هم متصل کرده و تجارت بین آنها را امکان‌پذیر می‌سازد. بندرها و آبراه ها در مکان های استراتژیک در همه کشورها شکوفا شده اند و تجارت و بازرگانی را به خود جلب می کنند.

تجارت جهانی 80 درصد به مسیر دریایی نسبت به مسیر هوایی وابسته است، صرفاً به این دلیل که مسیر هوایی بسیار گران‌تر است و فقط در مورد محموله‌های سبک وزن، محموله‌های فاسد شدنی و محموله‌های اولویت دار یا در شرایط دیگری که حمل و نقل امکان‌پذیر نیست، استفاده می‌شود. ممکن است.

تجارت کشتیرانی توسط شرکت های کشتیرانی مشخص می شود که دارای کشتی هستند و در حمل و نقل انواع خاصی از محموله ها مانند General Cargo، محموله کانتینری، حامل کالاهای فله، تانکرهای نفت، تانکرهای گاز، حامل های بار OD و غیره تخصص دارند. معمولاً کشتی های مادر به اصطلاح حرکت می کنند. در مسیر اصلی کشتیرانی در سراسر قاره ها که از طریق اقیانوس آرام یا اقیانوس اطلس سفر می کنند و از نقطه ای به نقطه دیگر کشورها را فرا می گیرند. کشتی های مادر کشتی های بزرگتر با ظرفیت حمل بار بالاتر هستند. برخی از مسیرهای اصلی که معمولاً توسط کشتی های مادر طی می شود عبارتند از: خاور دور به اروپا و مدیترانه، اروپا به ساحل شرقی آمریکا و خلیج مکزیک، شرق دور استرالیا به آفریقای جنوبی، داخل آسیا، آسیا به خاورمیانه، و اروپا به جنوب. آفریقا و غیره. برنامه ها به تفصیل از قبل برای هر یک از شناورها اعلام شده است.

بنابراین، برای مثال، محموله‌ای که مبدأ هند به مقصد آفریقای جنوبی است، ممکن است مسیری را دنبال کند که محموله به یکی از بنادر سیلان یا دبی، حتی سنگاپور در برخی موارد می‌رسد و مستقیماً به اروپا سفر می‌کند و سپس با کشتی دیگری به مقصد جنوب حمل می‌شود. آفریقا مانند خطوط تجارت جهانی کشتیرانی دارای دروازه‌ها و خطوط خاصی هستند که از آنها استفاده می‌کنند و به نوبه خود توسط خطوط تغذیه‌کننده و کشتی‌ها تغذیه و پشتیبانی می‌شوند.

خط کشتیرانی برنامه کشتی ها را چند ماه قبل اعلام می کند. کارگزاران حمل و نقل بر اساس برآوردها یا بر اساس سفارشات خط لوله خود، فضای کشتی ها را رزرو می کنند. بسته به حجمی که فورواردر قادر به ارائه و حمایت از خطوط کشتیرانی است، آنها می توانند برای نرخ های بهتر چانه بزنند و مذاکره کنند. در محموله های عمومی، محموله ها در ظروف FCL انجام می شود. FCL مخفف عبارت Full Container Load است. FCL ها در دو اندازه به نام کانتینرهای 20 فوت و 40 فوت وجود دارند که به طول ظرف اشاره دارد. هر ظرف دارای ابعاد ثابت و ظرفیت تحمل وزن است. کانتینرهای FCL توسط خطوط حمل و نقل در اختیار فرستنده‌هایی قرار می‌گیرد که محموله را پر می‌کنند و پس از بازرسی گمرکی محموله را مهر و موم می‌کنند و سپس در بندر تحویل می‌گیرند و در کشتی بارگیری می‌کنند.

برخی از خطوط حمل‌ونقل بین‌المللی عمده که بر تجارت جهانی کشتیرانی تسلط دارند عبارتند از P&A، Nedlloyd، Maersk، Hapag Lloyd، American President Lines، Evergreen، NYK، HanJin، Cosco، CSCL و غیره.